1918年10月17日，傅巨川等巨商成立安泰汽车公司，购置汽车10辆，每辆可乘15人，往返于道里、道外间。1921年10月26日，道里至马家沟开通了公共汽车，是由白俄人经营的，当时有汽车5辆。1922年6月28日，库比利斯基商会开办了道里—铁路局—香坊及由道里—傅家甸之间的公共汽车。1922年8月14日，俄人伊万诺夫与中国商人维泰股份公司取得了开办道里—马家沟、道里—南岗哈尔滨车站—道外公共汽车的营业许可。这是哈市最早合法拥有营业执照的公司。为规范这个行业，便有了几家公共汽车业主成立了哈尔滨大汽车公会，负责协调公共汽车事务。1935年1月20日，市内公共汽车由哈尔滨市公署经营，公共汽车车辆不多，都是老掉牙的万国杂牌车，其规模远远没有电车大，车辆也不及电车，营运的线路也少得可怜，也就是现在的道里到道外的1路、道里至南岗延伸至香坊的2路、道外至相坊的3路。

1927年10月10日，有轨电车正式开通。电车都是德国西门子公司生产的，车体红白相间，很美观，有司机和车掌（售票员）两人。每当早晨4时，天还没亮，摩电车就叮叮当当驶出院子。哈尔滨第一条电车线路是由现在的革新街左转，经果戈里大街，到喇麻台，右转下坡到哈尔滨火车站终点。后来从火车站延伸，经霁虹桥向下到经纬头道街，右转进入当年的新城大街，终点是警察街往返；第二条由喇麻台直通西大直街，到教化广场大鹰楼终点；第三条是从火车站经三中门前到烈士馆，左转去道外景阳街西门脸终点；第四条从田地街现工商银行门前，通往道外承德广场；第五条是由新阳路转盘道直通安和街铁道口终点。

（市档案局档案宣传编研处 张旭升供稿）