法耶特·W·凯勒（Fayette W. Keeler），1879年7月26日出生于美国明尼苏达州，是威斯康星州的一名铁路调度员。作为俄国铁路服务队成员之一，他于1918年4月来到哈尔滨，迅速学会了日语和俄语，并轻松地融入了哈尔滨的生活。他在哈尔滨停留了半年之久，此间，他给千里之外的亲友写过书信。从这些英文书信中，法耶特除了表达对亲人的思念之外，还书写了他在哈尔滨的日常生活，阐述了他对当时国际形势的看法。

法耶特从哈尔滨写给美国亲人的书信，展示了他对于哈尔滨的文化以及风俗的认知。不过略显遗憾的是，法耶特没有学会中文。因此，他关于哈尔滨的记载并不很具体。法耶特目睹了哈尔滨独特的多元文化特质，经历了哈尔滨特有的生活方式，努力让自己适应哈尔滨的气候和生活方式。字里行间不仅包含着他对哈尔滨冷静的观察，还有幽默的描写。

【俄国铁路服务队的成立，基于美国与俄国的同盟关系。人员选择倾向于寒冷气候区，法耶特成为其中一名应征者，是电报和无线电领域的专家。】

法耶特所供职的俄国铁路服务队的成立，基于第一次世界大战中美国与俄国的同盟关系。美国意识到了西伯利亚大铁路在抵抗德国的军事重要性，决定帮助俄国改正修建中存在的问题。然而，在1917年，这条铁路却瓦解了，在铁路东部终点符拉迪沃斯托克（海参崴）留下了数以吨计的建筑材料。而且，鉴于沙皇已经在1917年3月被废黜，威尔逊政府希望通过改善俄国交通状况，进而延长其参战的时间。美国铁路咨询委员会在1917年5月出发前往俄国，为西伯利亚大铁路进行检查以及提供相关建议。

铁路委员会的人员有史蒂文斯（John F. Stevens）、吉布斯（George Gibbs）、 格雷尼埃（John Greiner）、 米勒（Henry Miller）等，他们都是杰出的铁路人，他们一行人在1917年5月31日到达符拉迪沃斯托克。委员会成员乘坐由苏俄政府提供的专列开始考察整个西伯利亚地区。史蒂文斯主席向国务院(the State Department)申请组建一支军事小分队进入西伯利亚。当委员会的其他成员都回到了美国的时候，史蒂文斯作为道路交通部门的顾问留在了西伯利亚，他肩负着提出铁路建设相关建议的任务。菲尔顿（Samuel M. Felton）是军事铁路的总干事，他在回到美国之后接到组建俄国铁路服务队(Russian Railway Service Corps，简称RRSC)这一机构的任务。菲尔顿的目光投向了北方大铁路，选任总经理埃莫森（George H. Emerson）担任该服务队的领导。由于西伯利亚地区气候寒冷，人员选择需要倾向于寒冷气候区，埃莫森召集了几条西北部铁路线路的负责人帮助进行人员招募。

法耶特就是其中一名应征者。当为自己祖国效力的机会摆在他面前的时候，他果断地抓住了这个机会。他本来是北部大铁路威斯康星州苏必利尔段的一位38岁的调度员，已婚，并且育有两个年幼的女儿。他同那些一起加入俄国铁路服务队的人怀着同样的心态——强烈的爱国情感和冒险精神。法耶特从他双亲身上继承了强烈的幽默感以及对于世界强烈的好奇心。他还是电报和无线电领域的专家，虽然法耶特在刚刚来到哈尔滨的时候没有明确的职责，但是他的专业知识为他后来在哈尔滨从事电报、无线电工作奠定了基础。俄国铁路服务队的人员由美国陆军部任职，法耶特被任命为少尉。

【1917年11月，俄国铁路服务队搭载托马斯号舰抵达符拉迪沃斯托克。那里没有为服务队人员安排住处。为此，法耶特·凯勒和其他成员立即乘船前往日本。次年4月，铁路服务队中一半左右的人（包含法耶特）来到哈尔滨。法耶特在哈尔滨停留了半年左右。】

1917年10月，俄国铁路服务队从明尼苏达州的圣保罗出发前往旧金山。11月19日，俄国铁路服务队搭载托马斯号舰抵达符拉迪沃斯托克。服务队人员由大约75名鲍德温火车机车公司的雇员陪同，这些雇员在那里建造火车机车和汽车。但是，在俄国铁路服务队从圣保罗出发之前，邀请服务队到俄国的克伦斯基临时政府已被布尔什维克革命倾覆了。12月14日，托马斯号舰因而在符拉迪沃斯托克陷入了难以处理的局面。那里没有为服务队人员安排住处，而且只有极少的食品。尽管政权更迭，美国驻俄国大使弗朗西斯（David R. Francis）坚信：美国派出的俄国铁路服务队不应该被遣回，因为不论哪一派别当政，修建铁路都是对他们有好处的。但是，布尔什维克掌握唯一的破冰设备，托马斯号可能陷入被困在冰中无法航行。史蒂文斯此时正在符拉迪沃斯托克准备迎接铁路服务队，他和美国领事卡维尔（John Caldwell）都认为，在这种情况下根本无法工作。因此，法耶特·凯勒和其他俄国铁路服务队的成员立即乘船前往日本长崎，等待事件的进展。

1918年2月，史蒂文斯一直在跟中东铁路局局长霍尔瓦特(Dmitri Horvat)协商。2月底，史蒂文斯与霍尔瓦特达成了协议，俄国铁路服务队将驻扎在中东铁路沿线地区。铁路服务队中一半左右的人（包含法耶特·凯勒）离开日本，在4月前往哈尔滨；另一半的人留在了长崎，直到1918年7月才离开。法耶特在哈尔滨停留了半年左右的时间。此间，法耶特主要从事与电报和无线电相关的工作。1918年12月，法耶特离开哈尔滨前往俄国的西伯利亚地区。

年轻的俄罗斯女人穿着俄国铁路服务队的制服。摄于1919年的满洲。

【打印本页】【关闭本页】